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    经济发展、交通先行,畅通高质量发展大动脉,我省正在发力,打通动脉血栓,构筑更加高效便捷的交通网络。而改革开放40年,巴蜀大地渐渐织出了一张密集的高速路网。省委十一届三次全会再为高速公路建设规划了更宽广、更畅达的蓝图。

    您知道四川第一条高速公路是哪一条吗?您知道国内高速公路建设史上单体投资规模最大的高速路是哪条吗?今天的“壮阔东方潮 奋进新时代”,一起回望和展望四川高速公路的不断延伸。

    全长约110公里的成资渝高速,是成都重庆间第四条高速动脉,它不仅将天府新区和重庆两江新区紧紧连在了一起,也将打通又一个东向出川通道。

    作为西南两个重要的经济“引擎”,成渝两个城市,行车时间曾需要10个小时。1978年,中国改革开放拉开大幕。1985年,从成都到重庆修一条“汽车专用公路”的想法被提出。至此,“高速公路”的概念,第一次进入了四川人的视野里。  

    张官福,既是今天在建的成资渝高速的设计师之一,也是当年成渝高速的设计参与者,堪称第一代高速工程师。他说,当年大家对高速的经验几乎为零,只能边学习国外经验,边摸索建设,这一干就是近十年。  

    1995年9月,成渝高速公路全线正式通车营运,为双向4车道,全线共建有互通式立交桥20座,各类大中小桥316座。

    至此,成渝高速也成为了我省第一条高速,两地通行时间从10小时缩短到了4小时。

    有了第一条高速的建设经验,参建的专业人才们又投身于省内各个项目,四川也驶入了高速建设的“快车道”。1998年底,我省第二条高速——成绵高速通车,1999年底又相继开通了成都到乐山高速、内江到宜宾高速。2000年开通了成都到雅安高速公路。从1995年到2000年的五年间,四川高速就突破了一千公里,占据了西部第一的位置。  

    23年间,四川高速一联网成片,全省21个市州,三分之二以上的县区都有了高速公路。不仅如此,2012年通车的雅西高速、都汶高速,2017年底通车的雅康高速泸定段,让高速路向高原和大山延伸,让四川的民族地区接上了发展的新速度。

    让蜀道从通到畅的筑路人,今天更是在频频挑战“世界难题”。面临极其复杂地形、地质和难度的汶川到马尔康高速正在全速推进,预计2020年通车。而国内高速公路建设史上单体投资规模最大、难度世界前列的“宜宾至攀枝花沿江高速”,也正在抓紧推进前期工程。  

    按照省委十一届三次全会的部署,未来5年,我省将重点推进成都至宜宾、宜宾至攀枝花、乐山至西昌、西昌至云南昭通、马尔康至青海久治、绵阳至甘肃陇南等高速公路进出川大通道建设。协调推进达州至万州直达高速公路建设。

    同时,还要加快实施成都至重庆、绵阳、乐山、南充、广元等高速公路扩容。为形成陆?;ゼ?、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊提供重要支撑。

    铁路、公路一个个建设项目有序、快速推进,我省正在聚力打造的现代综合交通运输体系,将为四川高质量发展注入更多动力。


    (信息来源:四川观察)


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